MT車でAT車の発進に付いていくのって大変ですよね。
今回は素早く発進するコツについてです。
MT車で素早く発進するコツ
- 事前に発進準備をする
- ブレーキを離した瞬間に半クラッチ状態を作り始める
- 半クラッチは短めに発進する
- 半クラッチが終わったらアクセルを踏み込む
- 加速に合わせたシフトアップをする
以上の4つがMT車で素早く発進するコツです。
文字で書くと簡単ですが、実践するとなるとある程度練習は必要になると思います。
ではそれぞれなぜ重要なのか？ポイントについても解説していきます。
素早く発進するためのポイント
発進準備
まず、MT車の場合には発進の際にギアを入れることが必要です。
AT車ではDレンジのままであればそのまま発進できますから最初の段階で作業が多いんですね。
最初の段階で遅れてしまうと発進した後に後れを取り戻すのは大変ですから、まずはその段階で遅れないようにするのが大切です。
また、前のクルマが発進した瞬間に走り始めるために前のクルマがブレーキを離したとき、同時にブレーキを離しつつ半クラッチ状態を作り始めるのも素早い発進のコツです。
半クラッチ時はアクセル控えめに
発進で急ごうとするとエンジン回転数を高めにしてアクセルを踏み込みながら半クラッチをしてしまうことがあります。
そうするとクラッチの摩耗が進んだり、クラッチ焼けの原因になってしまいます。
発進を急ぎたくても半クラッチの間はアクセルを踏み込みすぎないように注意しましょう。
半クラッチが終わったらアクセルを踏み込む
発進時のアクセル操作というのは控えめなものになっていますから、アクセルをそのままで加速してしまうと加速が遅くなってしまいます。
AT車についていくためには発進が終わったら即座にアクセルを深く踏み込まないといけないんですね。
かといって、まだ半クラッチをしている時にアクセルを深く踏み込みすぎるとクラッチ板の摩耗が進んだり、クラッチ板を焼いてしまうことになります。
加速するときにはクラッチが完全につながってからアクセルを強く踏み込むようにするとクラッチ板の減りを抑えることができますから、発進と加速を分けて考えると良いでしょう。
シフトアップは加速に合わせる
免許を取った時には1速ギアで動き始めたらすぐに2速ギアに入れてしまうという風にしていた方もいるかと思います。
確かにゆっくり走るときにはその方がスムーズに走りやすいというメリットがありました。
しかし、動き始めてすぐに2速ギアに入れてしまうとエンジンの力が足りなくて初期の加速が遅くなってしまいます。
これはエンジン回転数が低すぎることが原因です。
ですから、発進したら1速ギアでエンジン回転がある程度上がるまで加速してから2速ギアにシフトアップすると素早く加速することができます。
どれくらいまでエンジン回転を上げるかは加速の度合いとエンジンのパワーによって変わります。
パワーのないMT車でAT車に追いつくのは難しい？
そんなことはありません。
ペースの早い流れにはそれなりにエンジンを回す必要がありますが、付いていけないことはありません。
MTで難しいのは発進から加速体制までスムーズかつ素早く繋げなくてはいけない部分で、失敗すると加速が遅くなったりガクガクしてしまったりするところでしょう。
パワーのない軽自動車であっても普通に走っているクルマには普通についていくことができますし、ペースが速いクルマの後ろでもエンジンをしっかり回せば付いていくこともできます。
1速ギアでは丁寧なアクセル操作が大切
1速ギアで強く加速するときにはアクセル操作に気を付けないといけません。
1速ギアというのはパワーがあるのでアクセル操作に対して敏感にクルマが反応します。
つまり、大雑把なアクセル操作をするとガクガクしてしまうんです。
1速ギアで加速するときにはいつも以上に丁寧なアクセル操作をしましょう。
1速ギアはエンジンブレーキが強い
1速ギアが使いにくい理由の一つにエンジンブレーキが強いというものがあります。
1速ギアはエンジンの力を使える反面、エンジンブレーキも強くなってしまうんですね。
そのせいでアクセルを離したときにクルマがガクガクとしてしまうのが1速ギアの難しさです。
1速ギアの時に減速が必要なときには丁寧にアクセルペダルを戻すか、クラッチペダルを踏んでエンジンを切り離してしまう必要があります。
もしくは減速が必要になりそうなら即座に2速ギアにシフトアップしてしまうのも手でしょう。
工夫も大切
MT車は自由度が高いのがメリットですから、どんな操作が最も良いのかいろいろ試してみるのも大切です。
ここではあくまで私が分析した考えを載せていますが、絶対的な正解というわけではありません。
正解は一つじゃないですから、自分なりに走りやすい方法を模索しましょう。