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ドライビングテクニック

  • 2017年11月30日

カーナビとデイライト

安全に貢献するデイライト。 デイライト専用のライトがついていなかった場合、ヘッドライトを点灯することになります。 ですが、そこに実は障害があるのです。 日本のカーナビは大抵の場合、ヘッドライトに連動して明るさが切り替わります。 その為、昼間でもヘッドライトを点ければカーナビの画面は暗くなってしまいます。 もちろん、道を知っていれば問題はないのですが、カーナビで目的地を設定している時はカーナビが見え […]

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  • 2017年11月27日

上手に運転したい。そのために重要なこと。

運転が上手くなりたい。 この気持ち、実はとても重要なのです。 慣れてくると、自分は運転が上手いと感じ、ただ漫然と運転するようになってしまいます。 しかし、運転は何年たっても完璧になることはありません。 常に運転についてまじめに考え、周りをよく観察することで、より安全で、より上手い運転ができるようになります。 具体的に言えば、 ・今、自分が道路のどの位置を走っているのか ・周りを良く見て、周りの車や […]

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  • 2017年11月27日

大型トラックの車間距離

車間距離が開いているからと、大型トラックの前に入ること、ありますよね。 ですがその行為、危険なタイミングがあります。 当然、車線変更は必要な行為ですから、入ってはいけないということではありません。 注意しなくてはいけないのは、大型トラックが減速中、もしくは先で減速が必要なことが分かっているときです。 大型トラックは乗用車より停めにくいことは想像しやすいですね。 また、大型トラックは強いブレーキを掛 […]

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  • 2017年10月18日

ハイオクは必要？ハイオク指定の車にレギュラーガソリン

ハイオク指定の車にレギュラーを入れたらどうなるでしょう？ 激しい運転しないから・・・パワーはそんなにないから・・・ただなんとなくレギュラーを入れてる方もいらっしゃいますよね。 たしかに、車によってはハイオク指定でもレギュラーで走れるように設計されてることがあります。 これは点火を遅らせてガソリンの自然着火と点火のタイミングをずらすことで対応しています。 そのため、本来はハイオクで走らせるためのエン […]

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  • 2017年10月17日

ハイオクとレギュラーとは？意外と知らないガソリンの違い

ハイオクとレギュラーの違い、ご存知ですか？ パワーのある車にはハイオクと認識されている場合もありますが、実は間違っているのです。 現代の四輪車のエンジン（4ストロークエンジン）は吸気、圧縮、燃焼、排気の4つの工程から成り立っています。 また、ガソリンエンジンではスパークプラグで火花を飛ばすことでガソリンを燃やします。 そして、圧縮工程では空気とガソリンが混ざったものを圧縮します。 圧縮すると空気と […]

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  • 2017年10月12日

シムトレーニングのススメ

シムトレーニングといえば、シミュレーターショップのようなところで行うもの、という印象もあるかもしれません。 でも、そういったところって”お高い”ですよね。 確かにデータロガーを見てもらったりすることは有益でしょう。 ただ、練習としてはコストパフォーマンスが悪いです。 そこでお勧めなのは、iRacingやrFactorなどのＰＣのシムです。 そういったものを使えばある程度の費用で練習し放題ですし、特 […]

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